Cara perbaiki aki(accu) yang soak

Assalamualaikum wr wb jangan disingkat ass.
Oke... Kali ini saya akan berbagi postingan yang mungkin udah banyak orang yang tau, tapi ya biarlah. Mungkin orang orang akan memilih mengganti aki yang soak dari pada perbaiki atau mengakali agar kembali hidup atau bertegangan. Nah pada kesempatan kali ini saya akan berbagi sedikit tentang pengalaman saya plus di gabung dengan beberapa pengalaman orang.
Jika anda pernah mengalami kendaraan anda tidak bisa menyala karena starter tidak hidup, pasti anda berfikir langsung penyebabnya itu adalah aki yang soak atau lemah. Sama halnya dengan saya, saya pun berfikir agar si starter bisa berfungsi kembali, tapi masalahnya kondiai keuangan pun lagi bermasalah jadi untuk mengganti yang baru pun sepertinya bukan pilihan. Iseng iseng brosing ternyata banyak cara menuju roma,  saya pun akhirnya memutuskan untuk mencobanya ,saya pikir ga ada salahnya mencoba toh udah soak ini.
Saya pun agak bingung dan heran karena dijudulnya saja sudah , "perbaiki aki dengan bodrex" ,iya bodrex.... bodrex obat sakit kepala..
Oke langsung ke bahanny:
1. aki yang sudah pastinya soak (jangan yang baru karena sudah pasti ga soak)
2. air aki untuk pengisian aki baru (zuur) ga pake bu.. hehe
3. obeng, untuk mencongkel
4. suntikan atau alat untuk memasukan cairan aki
5. sudah pasti bodrex untuk obat sakit kepala

caranya:
Nah karena pengalaman saya di aki kering , jadi pertama congkel bagian penutup atas pada aki , untuk aki basah sama saja hanya penutup di aki kering itu di paten dari pabriknya. setelah dibuka pasti terlihat penutup karetnya yang biasanya berjumlah 6, sebelumnya coba lah untuk membersihkan terlebih dahulu aki dengan air panas .Setelah dibuka karetnya isikan air aki tadi keaetiap lubang, jangan terlalu penuh kira kira 1 cm dari permukaan lubang.Lalu jangan lupa masukan tablet bodrex. kira kira 1/2 tablet per lubang. setelah itu tutup kembali dengan karet jangan sampe bocor atau rapat. terahir tutup kembali penutup plastiknya ,karena pembukaan yang sedikit sulit pasti jadi agak longgar, jadi lebih baik di lem menggunakan apa saja yang penting tidak bocor.
setelah itu bagusnya sih di cas dulu, tapi karena males saya langsungkan saja pasang ke motor karena di motor juga kn ada sistem pengisiannya, setelah dipasang coba hidupkan motor dalam keadaan langsam selama kurang lebih 15 menit agara aki tercas dulu, setelah itu coba dicek apa aki sudah bertegangan. Jika masih soak, mungkin komponen aki nya ada yang putus atau terbakar..
sekian postingan saya, segala kerusakan atau kerugian pembaca bukan tanggung jawab saya karena saya hanya menuliskan pengalaman...
semoga bermanfaat, terimakasih....

Autodata 3.38 adalah workshop manual, dan  merupakan kumpulan data teknis mobil yang berfungsi sebagai referensi data stream atau pedoman data bagi anda yang kesulitan dalam mengatasi perbaikan kendaraan anda. Mulai dari spesifikasi kendaraan, alat-alat yang digunakan, cara melepas parts, cara pasang kembali, troubleshooting, sampai dengan wiring diagram. Meliputi semua bagian mobil, mulai dari mesin, transmisi, Air Conditioning, Fuel System, body, eksterior, interior sampai dengan electrical.Dengan menggunakan software ini, kita dengan mudah dapat melihat:

* pemasangan timing belt
* Apa saja yang perlu di cek pada service 5000 - 100.000 KM.
* Posisi DLC ( data link conector ) untuk men-scan.
* Code Trouble kerusakan ( bila mencari kerusakan kita jamper ) .
* Cara mengetes sensor, aktuator, & ecu.
* Flow chart cara mencari kerusakan mesin injeksi.
* Wiring atau pengkabelan mesin injeksi.
* Code trouble, posisi dlc, wiring ABS.
* Code trouble, posisi dlc, wiring Air Bags.
* Technical Data.

* Repair Times .
* Wheel Aligment.
* Tyre Sizes And Pressure.
* Tyre Pressure Monitoring System.
* Timing Chains.
* Service Schedules.
* Service Illustrations.
* Service Indicator.
* Key Programming.
* Guided Diagnostics.
* Diagnostic Trouble Codes.
* Engine Management Components Testing.
* Engine Management Pin Data.
* Engine Management Trouble Shooter.
* Airbags.
* Air Conditioner.
* Anti-Lock Brake System.
* Components Locations.
* Wiring Diagram.
* dll.

bagi yang ingin mencoba software ini kami menyediakan:
***Jasa install**
**DVD only (dibantu sampai terinstal)**
**software menggunakan flashdisk**

COD kota bandung dan sekitar nya, kirim seluruh indonesia
boleh tanya tanya dulu gan pasti dibalas.
Hp/WA: 089624414561
pin bb:52B9CC68

dapat diinstal disemua jenis windows dan operating sistem lainnya.

CARA MUDAH PERIKSA KONDISI KOPLING

CARA MUDAH PERIKSA KONDISI KOPLING

Problem pembebas kopling Bila kopling tidak dapat bebas, maka perpindahan gigi sukar dan gigi bersentuhan. Bagaimana menentukan kopling tidak dapat terlepas : a. Berilah ganjalan pada roda-roda b. Tarik atau pasanglah rem tangan c. Tekan pedal kopling kemudian hidupkan mesin d. Lepaskan pedal kopling dengan tuas transmisi pada posisi netral e. Pindahkan tongkat perlahan-lahan ke posisi mundur tanpa menginjak pedal kopling dan tunggu gigi-gigi bersentuhan f. Bila gigi bersentuhan tekan pedal kopling perlahan. Bila gigi tidak bersentuhan lagi bersamaan dengan pedal kopling ditekan dan perpindahan gigi-giginya lembut, berarti kopling tidak ada problem pada saat dibebaskan. Pada saat dilakukan pemeriksaan seperti di atas yang perlu diperhatikan ialah : 1. Jangan memindahkan gigi terlalu kasar karena dapat merusak gigi-gigi. 2. Pada percobaan ini, tuas dipindahkan dari netral ke posisi mundur, gigi mundur tidak dilengkapi mekanisme sincromesh. Gigi tidak dapat mudah berkaitan dan kadang-kadang tidak dapat berkaitan. Bila kopling mempunyai masalah tidak dapat bebas, masalah tersebut dapat diketahui lebih mudah dengan perpindahan ke arah gigi maju. Kopling selip Kopling selip artinya kopling selip diantara pelat penahan dan roda penerus pada saat kopling berkaitan. Bila kopling selip tenaga mesin tidak dapat diteruskan sepenuhnya ke transmisi Terjadinya kopling selip ini dapat diketahui dari gejala-gejala sebagai berikut : a. Kecepatan kendaraan tidak dapat bertambah pada saat diakselerasi secara tiba-tiba b. Bau hangus dari kopling c. Tenaga mesin kurang pada saat mendaki d. Pemakaian bahan bakar boros. Bagaimana menentukan bahwa kopling selip : a. Pasang ganjalan pada roda-roda b. Pasang/tarik rem tangan c. Tekanb pedal kopling dan hidupkann mesin d. Posisikan tuas gigi pada kecepatan tertinggi [4 atau 5] e. Tambah putaran mesin dan angkat kopling secara perlahan-lahan. Bila mesin mati berarti kopling tidak selip. Namun sebaliknya bila mesin masih dalam keadaan hidup berarti kopling mengalami selip. Pada saat melakukan pengetesan seperti ini yang perlu diperhatikan adalah : jangan melakukann tes terlalu lama karena dapat menimbulkan panas pada kopling. Problem perkaitan kopling Perkaitan kopling kadang-kadang disertai getaran-getaran dan kendaraan loncat sebelum kopling terkait secara sepenuhnya. Dengan demikian saat start yang lembut dapat terganggu. Kejadian ini disebut problem perkaitan kopling. Bagaimana cara menemukan problem keterkaitan kopling : a. Lepaskan penahan-penahan roda dan posisikan tuas pemindah pada gigi rendah b. Lepaskan pedal kopling dan jalankan perlahan-lahan. Bila kendaraan bergerak tanpa adanya getaran berarti kopling tidak ada problem keterkaitan. Getaran yang kecil sulit diketahui pada saat start tetapi bila kendaraan berjalan di tanjakan atau bila kondisi bermuatan sehingga getaran mudah diketahui. Bunyi kopling Suara-suara dari kopling kadang-kadang sukar terdengar setelah mesin dihidupkan. Pengetesan ini diperlukan pendengaran yang tajam dan ketelitian. Bagaimana menentukan suara-suara atau bunyi a. Letakkan penahan roda b. Tekan pedal kopling dan hidupkan mesin c. Lepaskan pedal kopling dengan posisi tuas pemindah di netral d. Tekan pedal kopling sampai penuh. Ulangi menekan dan melepas pedal kopling secara cepat dan lambat untuk mengetahui suara-suara atau bunyi dari kopling. Dengan informasi ini diharapkan para pemakai kendaraan dapat menganalisa sendiri sistem koplingnya agar kesulitan di jalan raya dapat diantisipasi secara dini.

Teknologi DTS-i pada Pulsar

Teknologi DTS-i pada Pulsar

Pernah dengar suara yg dihasilkan oleh teknologi mesin V Twin ?? nah seperti itu lah kondisinya, mesin V twin yg salah satunya di anut oleh Ducati menghasilkan suara yg kasar seperti mesin rusak. Jadi mesin kasar bukanlah jaminan sebuah teknologi mesin itu tidak baik. Hal tsb terjadi juga pada Bajaj Pulsar, mesinnya terdengar kasar, ini menurut hemat saya krn type dan teknologi 2 busi (DTS-i) yg dianutnya.

 Teknologi pada Bajaj Pulsar adalah Teknologi yang jarang di anut oleh motor jepang pada umumnya, apalagi pada motor yg sekelas dgn Pulsar. Salah satu teknologi tersebut adalah DTS-i.

Dari pengertian DTS-i atau yg kepanjangannya Digital Twin Spark - Ignition, disini sudah bisa ditebak bahwa motor ini mempunyai 2 busi (Twin Spark) utk life supportnya. Manfaat apa yg diberikan oleh teknologi 2 busi ini dibandingkan 1 busi ?

Sistem pengapian pada 1 busi, percikapan api yg telah di ciptakan membutuhkan waktu bbrp saat utk mencapat ruang bakar secara keseluruhan. Sehingga akibatnya percampuran udara dan bahan bakar kadang kurang seimbang. Sedangkan pada 2 busi, maka akan tercipta percikan api secara simultan yg telah di atur oleh CDI cerdas Bajaj Pulsar, sehingga campuran/mix antara udara dan bahan bakar lebih sempurna dan menciptakan pusaran udara (cyclone) pada ruang bakar.

 Hal ini lah yg membuat Bajaj Pulsar lebih irit. Yah dgn besar mesin 180cc sampai 220cc, pulsar bisa menempuh jarak rata2 40km utk 1 liternya, hasil bervariasi tergantung dari gaya membawa ridernya dan kondisi jalan yg dilalui. Bahkan ada teman saya yang bisa mencapai jarak tempuh 50km utk 1 liternya, tanpa ada modifikasi atau penambahan threatmen dan suplemen pada bahan bakar.

Perbandingan BlackBerry vs Android

Bismillah.
Berdasarkan pengalaman saya sebagai pengguna BB dan teman saya sebagai pengguna smartphone OS Android, saya menyimpulkan jika gadget berteknologi tinggi (blackberry) yang kini hampir menguasai pasar smartphone di Indonesia, Research in motion (RIM) sebagai vendor resmi BlackBerry mengklaim bahwa 15% penggunanya berasal dari Indonesia, lebih dari 7 juta penduduk di negara yang memiliki pangsa pasar terbaik di Asia Tenggara ini meggunakan BlackBerry Messenger dalam kesehariannya, di kamar mandi, di tempat tidur, di meja makan bahkan dalam meeting penting di kantor-kantor, tangan-tangan lentik komunitas ini tak henti-hentinya merangkai kata, hanya nyetir yang bisa menghentikan para pecinta chatting dari kegiatan BBM-an.
Lain halnya dengan para pengguna Android yang dari segi kuantitas masih sedikit di banding pengguna BlackBerry, hanya kalangan tertentu saja yang biasanya senang ngotak-ngatik applikasi nge-games dan browsing yang menggunakan layanan berlambang robot ijo ini, lalu apa sebenarnya kekurangan dan kelebihan dari kedua teknologi ini.

Perbandingan BlackBerry vs Android

Dari segi feature BackBerry memiliki push email dan BlackBarry Massager yang sudah sangat digemari orang-orang yang suka gaul, meskipun Android juga punya applikasi sejenis seperti LiveProfile atau WhatsApp Messeger tapi BBM jauh lebih populer dan dianggap gaya, dan katanya tingkat security nya pun lebih baik karena memliliki server yang dikelola sendiri. 

Dari segi handheld Android menyediakan banyak pilihan dari yang murah dan sederhana sampai yang high-end dan harganya selangit, berbagai merk smartphone sudah menggunakan system operasi ini sehingga pengguna lebih leluasa menentukan pilihannya sesuai kocek yang ada, sementara BlackBerry tidak seperti itu meskipun memiliki banyak versi. 

Hal lain yang perlu dipertimbangkan adalah bahwa Android berbasis open sources yang memungkinkan para developer untuk mengembangkan banyak applikasi yang diperlukan oleh para penggunanya termasuk game-game menarik yang setiap saat bisa di download dari Google Play. 

Pada akhirnya semuanya diserahkan pada anda selaku pengguna smartphone, bagi yang senang gaul dan chatting ada baiknya menggunakan BBM nya BlackBerry yang handal dan memiliki komunitas yang luas, sementara bagi anda yang senang nge games dan ngoprek applikasi, pertimbangkan untuk memakai handset yang berkualitas tinggi namun murah yang menggunakan Android sebagai system operasinya. 

Bagi yang memiliki pandangan serta pengalaman lain tentang BlackBerry VS Android silakan berkomentar. 

Semoga bermanfaat.

Download PES 2014

Akhirnya PES 2014 yang sudah dinanti nanti muncul juga,lengkap dengan transfer

awal musim 2013-2014 juga update jersey terbaru.

PES 2014 atau bisa juga disebut winning eleven 2014 merupakan game soccer yang sudah dinanti-nanti oleh para pencinta PES karena pada PES 2014 ini terlihat lebih nyata dan grafik lebih mantap dari versi sebelumnya.

Bagi para pencinta Pro Evolution Soccer sekarang bisa mendownloanya secara gratis dan tentu saja sudah dilengkapi dengan Cracknya untuk membuatnya menjadi full version. Namun bagi yang memang sanggup membelinya, silahkan beli DVD originalnya untuk mensuport pembuat game Pro evolution soccer atau PES 2014 ini.

Screenshot :

Recomended System Requirements :

• Operating System: Win Xp 32, Vista, Windows 7, Windows 8
• Graphic Card: GeForce GT 440, Radeon HD 5550 1024MB
• CPU: Core 2 Duo E7400 2.80GHz, Athlon II X2 255
• RAM: 4 GB
• HDD: 10 GB
• DirectX: 9.0c

Link Download :

Download PES 2014 ( Single Link 5,7 Gb )

Download PES214 Konami Patch 1.01 ( 18 Mb )

Cara Install :

1. Extract menggunakan Power Iso atau Mount dengan daemon tools

2. Install Game

3. Ketika diminta serial, masukkan salah satu serial dibawah ini

    HNY6-JD2U-3CXK-4UC6-FUC2
    2ELE-LMYW-UDMT-L9HN-HPPH
    JPL4-CNTS-J5XS-SNMD-3FV3
    FKWL-F2C6-DTX6-7VE5-R93A

4. Lanjutkan instalasi sampai selesai
6. Installkan PES 214 Konami Patch 1.01 sampai selesai

5. Setelah itu copy cracknya

6. Pastekan ke dalam foler instalasi game PES 2014 ini

7. Mainkan

8. Enjoy

Merawat Battery dengan BatteryCare

Mengetahui dan Merawat Kinerja Baterai Laptop dengan BatteryCare

Salah satu hal yang sering dikeluhkan oleh pengguna laptop adalah masalah baterai. Apakah itu karena baterai sudah mulai drop, indikator kapasitas baterai yang kurang tepat, dan sebagainya. Memang sih, yang namanya baterai pasti ada umurnya. Untung-untungan juga, meski merk laptop sudah bagus, bisa jadi dapat baterai yang cacat atau malah yang sangat bagus.

Karena baterai merupakan salah satu bagian penting dalam mobilitas, alangkah baiknya Anda mengerti tentang kondisi kesehatan baterai Anda selengkap mungkin. Kondisi tersebut meliputi tingkat ke-drop-an sebuah baterai, kapasitas maksimal baterai, jumlah sirkulasi charge yang telah dilakukan, dan sebagainya. Di Internet, ada beberapa tool gratisan yang berfungsi untuk mengetahui tingkat kesehatan sebuah baterai.

Tentang BatteryCare

Salah satu tool yang menarik untuk dicoba adalah BatteryCare, sebuah freeware yang dikembangkan oleh orang Portugal. Meski software ini belum mencapai versi 1 (saat artikel ditulis masih versi 0.9.13.0), sudah cukup stabil untuk digunakan dan saat ini pun masih terus dikembangkan. Di websitenya pun tersedia Guideuntuk merawat baterai serta melakukan kalibrasi.

Download

Langkah yang pertama perlu Anda lakukan, tentu saja download terlebih dahulu installer software ini di website resminya. Setelah itu, jalankan proses instalasi seperti biasa melakukan instalasi software pada umumnya.

Fitur BatteryCare

Berikut ini beberapa fitur freeware BatteryCare beserta screenshot tampilannya.

Tray Icon

Setelah menjalankan BatteryCare, akan muncul Tray Icon. Icon tersebut akan berubah sesuai kondisi. Apabila sedang dalam mode pemakaian baterai, maka icon akan berubah menjadi tulisan angka persentase sisa baterai dan perkiraan sisa waktu penggunaan. Apabila dalam mode charging, icon akan seperti gambar di atas. Warna orange untuk baterai yang sedang dalam proses charging, dan warna biru apabila baterai telah penuh.

Apabila mouse diarahkan ke tray icon tersebut, akan muncul beberapa informasi umum tentang baterai Anda, yaitu persentase sisa, Power Plan mode, temperatur CPU, dan temperatur harddisk.

Pengubahan Power Plan Secara Cepat

Dari Tray Icon yang ada, apabila Anda lakukan klik kiri sekali, maka akan muncul opsi untuk mengubah Power Plan yang ada di laptop Anda. Untuk beberapa vendor laptop tertentu (seperti ASUS), sudah menyediakan beberapa Power Plan default yang bisa dipilih.

Informasi Dasar Baterai

Klik dua kali pada Tray Icon, maka akan memunculkan jendela informasi dasar dari baterai Anda. Software ini bahkan bisa memunculkan “Discharge cycle”, yang artinya jumlah sirkulasi berapa kali baterai Anda digunakan dan diisi kembali sesuai kapasitas maksimal. Dari informasi ini, Anda nantinya akan direkomendasikan oleh software untuk melakukan kalibrasi baterai.

Informasi Detail Baterai

Pada jendela aplikasi BatteryCare, ada sebuah tab yang menampilkan informasi detail dari sebuah baterai. Berikut ini penjelasan singkatnya:

• Model: Tipe baterai yang tertancap di laptop Anda.
• Designed Capacity: Kapasitas yang diharapkan dari desain baterai Anda. Nilai ini ditetapkan oleh pabrik pembuat baterai yang menjadi nilai yang ditulis pada stiker di fisik baterai.
• Total Capacity: Kapasitas maksimal nyata baterai Anda. Apabila nilai ini sama dengan atau lebih besar dari designed capacity, maka baterai Anda termasuk masih sehat. Apabila lebih kecil, maka baterai Anda bisa dibilang sudah drop. Untuk itu Anda harus menjaga kesehatan baterai agar selalu optimal.
• Current Capacity: Kapasitas baterai Anda saat ini. Nilai ini yang dapat berubah tergantung pemakaian Anda.
• Charge/discharge Rate: Apabila baterai Anda belum penuh dan dalam kondisi charge, nilai ini menunjukkan berapa daya yang mengalir yang mengisi baterai Anda. Yang perlu Anda waspadai adalah ketika baterai Anda telah penuh, jika nilai rate ini masih berada pada nilai pengisian normal (tidak mengecil atau tidak nol), maka berarti laptop Anda tidak dilengkapi dengan pengalih arus otomatis. Bila pengisian diteruskan, maka bisa merusak baterai karena akan membuat baterai menjadi over capacity.
• Tension (Voltage): Voltase atau tegangan baterai Anda. Pastikan sudah sesuai dengan spesifikasi yang tertulis di stiker pada fisik baterai.
• Wear Level: Nilai inilah yang menjadi parameter apakah baterai Anda drop atau tidak. Nilai ini dipengaruhi oleh Total Capacity dibandingkan dengan Designed Capacity. Semakin besar wear level, maka semakin tinggil tingkat drop baterai Anda.
• Total Discharge Cycle: Sama seperti penjelasan sebelumnya, yang artinya adalah jumlah sirkulasi berapa kali baterai Anda digunakan dan diisi kembali sesuai kapasitas maksimal. Dari informasi ini, Anda nantinya akan direkomendasikan oleh software untuk melakukan kalibrasi baterai.

Berbagai Opsi Pengaturan

Di menu Setting, Anda bisa menemukan sejumlah pengaturan yang memudahkan Anda. Salah satunya adalah pengaturan Power Plan otomatis, ketika mode baterai atau pada saat charger tertancap. Selain itu, Anda bisa mengubah bahasa dari software ini maupun mengatur notifikasi